Izquierda Unida Loja reitera su apoyo a las reivindicaciones de la plataforma AVE sí, pero no así

El pasado lunes día 16, el candidato a la alcaldía de Loja por Izquierda Unida, Arturo Reina, mantuvo una reunión con representantes de la asociación “AVE sí, pero no así”. En dicha reunión, realizada a petición del señor Reina, fue informado de las últimas acciones que ha llevado a cabo la asociación en contra de la adaptación para el paso del AVE de la actual vía de ferrocarril a su paso por Loja. También le fue entregada la documentación que la asociación ha entregado al resto de partidos políticos de Loja.

A su vez, el señor Reina informó a la asociación de una iniciativa presentada en el Congreso de los Diputados por Ascensión de las Heras del grupo parlamentario de La Izquierda Plural. Esta iniciativa, que ya ha sido publicada en el Boletín del Congreso de los Diputados el jueves 19 de febrero, solicita a la Ministra de Fomento que dé explicaciones sobre toda una serie de incertidumbres de la línea de AVE Antequera-Granada. Específicamente, el Grupo Parlamentario mostró su oposición a la solución provisional del AVE a su paso por Loja, preguntó por las fechas previstas para la realización definitiva de la variante de Loja, e instó al Ministerio de Fomento a  que facilitara la documentación sobre la viabilidad técnica y económica de la línea.

Arturo Reina afirmó que la postura de Izquierda Unida Loja no ha cambiado y que, por tanto, sigue respaldando las reivindicaciones de la plataforma “AVE sí, pero no así” de que no se lleve a cabo la solución provisional para el paso del AVE por Loja que pretende ejecutar el Ministerio de Fomento, y de que se decida de forma definitiva, sin provisionalidades, el cómo y en qué plazos se va a llevar cabo la construcción de la variante de Loja. Izquierda Unida se reitera en su oposición a que las entradas a barrios como La Estación se resuelvan desde la provisionalidad, y está convencida de que la ejecución de esta solución se quedaría para muchos años, convirtiendo a Loja en un cuello de botella ferroviario, e impidiendo que Loja y Granada tengan un AVE de calidad y que en el futuro se desarrollen otros servicios ferroviarios que necesitan una mejora de la infraestructura, como un tren de pasajeros con mayor frecuencia de paso y el tren de mercancías.